日前，新西兰航空宣布将于2020年10月起暂停其利用上海浦东机场和北京首都机场往返奥克兰的航线。这被外界解读为新西兰航司第七航权交易失败所致。那么第七航权是什么？为什么会导致新西兰航司退出中国市场？
第七航权是指中国与新西兰之间的航线交通配额，“第七”即指1997年两国达成的第七轮航权协商。协定规定，新西兰可以每周提供4050个座位进入中国，相应的，中国国内航空公司每周也可以提供4050个座位进入新西兰。
然而，由于中国市场规模巨大，而且不断扩大，在这个背景下，新西兰航司提供的班次和座位所占比例并不能与中国国内航空公司相提并论。在市场扭曲的情况下，新西兰航司被迫采取极端措施以保持竞争力，如降价和精简服务。然而这些措施只能是短暂的，随着市场重回平衡，压力还是难以消除，导致新西兰航司无法取得预期的利润，选择退出中国市场。
总的来说，第七航权虽然对两国的空中联系发挥了重要作用，但是需求增长的变化以及市场的矛盾与规模优势，使得新西兰航司无法在中国市场有效竞争，放弃第七航权成为最后选择。